User Tools

Site Tools


alitalia-linee-aeree-italiane-wikipedia-ti-ng-vi-t

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

alitalia-linee-aeree-italiane-wikipedia-ti-ng-vi-t [2018/11/21 09:36] (current)
Line 1: Line 1:
 + <​HTML>​ <​br><​div><​div role="​note"​ class="​hatnote navigation-not-searchable">​ Bài viết này nói về Alitalia - Linee Aeree Italiane. Đối với Alitalia 2008 và 2015, xem Alitalia </​div>​
  
 +<​p><​b>​ Alitalia - Linee Aeree Italiane </b> (<i> Alitalia - Hãng hàng không Ý </​i>​),​ ở các giai đoạn sau được gọi là <b> Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA trong amministrazione straordinaria </b> (<i> trong hành chính bất thường </​i>​),​ là cựu tàu sân bay Ý. Có trụ sở tại Rome, công ty đã ở trong điều kiện kinh tế bấp bênh trong nhiều năm và sau đó đã được thanh lý.
 +</​p><​p>​ Chính phủ Ý và một số tổ chức khác đã đầu tư 4,9 tỷ euro kể từ năm 1998. Một số nỗ lực tiếp quản hoặc sáp nhập Alitalia được thực hiện từ năm 2005 đến 2009. Năm 2006, chính phủ không còn hỗ trợ cho hãng hàng không thất bại vì nó đã được bị cấm bởi Liên minh châu Âu để bơm vốn mới. Vào tháng 8 năm 2008 Alitalia bị phá sản. Compagnia Aerea Italiana (CAI) đã mua thương hiệu Alitalia và một số tài sản với giá 1,052 tỷ euro (1,33 tỷ đô la), trả 427 triệu euro tiền mặt và 625 triệu euro trong khoản nợ của Alitalia vào ngày 12 tháng 12 năm 2008.
 +</p>
 +
 +
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​History">​ Lịch sử </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. được thành lập vào ngày 16 tháng 9 năm 1946 là <i> Aerolinee Italiane Internazionali </i> (Hãng hàng không quốc tế Ý). Nó được thành lập như là kết quả của một thỏa thuận giữa Anh-Ý và được tài trợ bởi chính phủ Ý và British European Airways (BEA) trong một thỏa thuận chia sẻ 60/40 với số vốn 900 triệu lire (£ 1.000.000). <sup id="​cite_ref-1"​ class="​reference">​[1]</​sup> ​ tên, Alitalia, pha trộn các từ tiếng Ý <i> ali </i> (cánh) và <i> Italia </i> (Ý). Nó bắt đầu hoạt động vào ngày 5 tháng 5 năm 1947, trong đó năm nó chở hơn 10.000 hành khách. Chuyến bay đầu tiên là với một chiếc Fiat G.12 Alcione, được điều khiển bởi Virginio Reinero từ Turin đến Catania và Rome.
 +</p>
 +<div style="​float:​left;​margin-right:​1em;​width:​200px;​border:​1px solid #​a0a0a0;​padding:​4px;​text-align:​center;​background-color:#​f8f8f8;"><​span style="​font-size:​9pt;">​ Doanh thu hành khách-km, chuyến bay theo lịch trình chỉ, trong hàng triệu </​span>​
 +<table style="​background-color:​ #fefefe; width:100%; border:1px #aaa solid; border-collapse:​collapse"><​tbody><​tr><​th style="​border:​1px #aaa solid">​ Năm </th>
 +<th style="​border:​1px #aaa solid">​ Giao thông
 +</​th></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1960
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1339
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1965
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 3811
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1969
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 6584
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1971
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 8497
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1975
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 9390
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1980
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 12877
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1985
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 16881
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ năm 1989
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 20814
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 1995
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 31748
 +</​td></​tr><​tr><​td style="​border:​1px #aaa solid">​ 2000
 +</td>
 +<td style="​border:​1px #aaa solid">​ 40618
 +</​td></​tr></​tbody></​table><​p>​ Nguồn: Thống kê vận tải hàng không thế giới (IATA) </p>
 +</​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​f/​f5/​Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg/​220px-Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg"​ width="​220"​ height="​123"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​f/​f5/​Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg/​330px-Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​f/​f5/​Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg/​440px-Savoia_SM95_I-DALL_RWY_1948.jpg 2x" data-file-width="​1024"​ data-file-height="​574"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​6a/​Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg/​220px-Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg"​ width="​220"​ height="​154"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​6a/​Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg/​330px-Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​6a/​Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg/​440px-Douglas_DC-8-43_I-DIWA_Alitalia_LAP_20.08.60_edited-2.jpg 2x" data-file-width="​1024"​ data-file-height="​715"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​1f/​Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg/​220px-Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg"​ width="​220"​ height="​155"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​1f/​Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg/​330px-Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​1f/​Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg/​440px-Vickers_Viscount_798_I-LIRG_AZ_Linate_31.07.65_edited-2.jpg 2x" data-file-width="​1024"​ data-file-height="​721"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​8/​88/​Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg/​220px-Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg"​ width="​220"​ height="​147"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​8/​88/​Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg/​330px-Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​8/​88/​Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg/​440px-Alitalia_Caravelle_Haafke.jpg 2x" data-file-width="​1024"​ data-file-height="​683"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​63/​Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg/​220px-Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg"​ width="​220"​ height="​148"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​63/​Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg/​330px-Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​6/​63/​Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg/​440px-Alitalia_Boeing_747-200_Bidini.jpg 2x" data-file-width="​1199"​ data-file-height="​809"/> ​ </​div></​div>​
 +<p> Chuyến bay liên lục địa đầu tiên rời đi một năm sau đó, bay giữa Milan và các thành phố ở Nam Mỹ. Các Savoia-Marchetti SM.95 bốn động cơ máy bay được sử dụng trên các tuyến đường châu Âu đến năm 1949. Ngày 31 tháng 10 năm 1957, Alitalia sáp nhập với Linee Aeree Italiane và lấy tên của Alitalia Linee Aeree Italiane. Alitalia thuộc sở hữu của Bộ Tài chính Ý (49%), các cổ đông khác, bao gồm cả nhân viên (49%) và Air France-KLM (2%, bây giờ: 25%).
 +</​p><​p>​ Vào năm 1960, Alitalia vận hành các máy bay phản lực trên một số tuyến châu Âu (Sud Caravelle) và Douglas DC-8 trên một số tuyến đường dài hơn. Chiếc máy bay bốn cánh động cơ tua-bin Vickers Viscount được điều hành bởi Alitalia trên mạng lưới châu Âu trong suốt những năm 1960.
 +</​p><​p>​ Năm 1978 Alitalia có trụ sở chính tại Palazzo Alitalia ở Rome. <sup id="​cite_ref-2"​ class="​reference">​[2]</​sup></​p>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​95/​President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg/​220px-President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg"​ width="​220"​ height="​124"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​95/​President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg/​330px-President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​95/​President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg/​440px-President_Pope_Shephard_One_Andrews_Air_Force_Base.jpg 2x" data-file-width="​514"​ data-file-height="​289"/> ​ </​div></​div>​
 +<p> Vào những năm 1990, Alitalia đã mang 25 triệu hành khách mỗi năm. Năm 1997, công ty thành lập chi nhánh Alitalia Express trong khu vực và năm 2001 trở thành thành viên của SkyTeam. Tháng 11/2003, Alitalia tuyên bố sẽ cắt giảm 2.700 việc làm trong ba năm tới để chuẩn bị cho một hãng hàng không sáp nhập với Air France và KLM. Vào tháng 4 năm 2004 Alitalia mua lại Gandalf Airlines, một hãng hàng không khu vực bị phá sản, để giành thêm chỗ ở một số sân bay châu Âu, chủ yếu ở Milan (Linate) và Paris (Charles De Gaulle).
 +</​p><​p>​ Alitalia thuê 18.182 nhân viên vào tháng 3 năm 2007.
 +</​p><​p>​ Thông thường, Đức Giáo hoàng bay trên một chiếc Alitalia Jet thuê. Chuyến bay của Đức Giáo Hoàng thường được đặt tên là &​quot;​Shepherd One&​quot;​ của báo chí, trong khi cuộc gọi thực tế là &​quot;​Volo Papale&​quot;​ (chuyến bay của giáo hoàng, bằng tiếng Ý), sau đó là số sêri. <sup id="​cite_ref-3"​ class="​reference">​[3]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Financial_and_operating_problems">​ Vấn đề về tài chính và hoạt động </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA bị mất tiền trong nhiều năm do các vấn đề với phi công và phi hành đoàn <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (August 2012)">​ trích dẫn cần thiết </​span></​i>​] </​sup>​ và khó khăn lao động <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [[</​span></​i>​] </​sup>​ Chính phủ Ý ủng hộ Alitalia nhiều lần cho đến khi châu Âu Liên minh đặt lệnh cấm đối với bất kỳ hỗ trợ nào trước năm 2011. Alitalia - Linee Aeree Italiane SpA đã không tồn tại trong lệnh cấm này. Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. đã đi vào thanh lý vào năm 2008. Các bộ phận khả thi của Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. được mua bởi công ty tư nhân Alitalia - Compagnia Aerea Italiana vào ngày 12 tháng 12 năm 2008, bắt đầu hoạt động vào ngày 13 tháng 1 năm 2009.
 +</p>
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​9f/​Alitalia_boeing.jpg/​220px-Alitalia_boeing.jpg"​ width="​220"​ height="​158"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​9f/​Alitalia_boeing.jpg/​330px-Alitalia_boeing.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​9f/​Alitalia_boeing.jpg/​440px-Alitalia_boeing.jpg 2x" data-file-width="​1994"​ data-file-height="​1428"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​e/​e4/​Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg/​220px-Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg"​ width="​220"​ height="​137"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​e/​e4/​Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg/​330px-Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​e/​e4/​Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg/​440px-Alitalia.md82.i-datu.arp.jpg 2x" data-file-width="​1794"​ data-file-height="​1114"/> ​ </​div></​div>​
 +<p> Alitalia đã báo cáo chỉ một năm lợi nhuận (1998) kể từ khi thành lập vào năm 1946. Alitalia báo cáo thua lỗ ròng hơn 3,7 tỷ euro từ năm 1999 đến năm 2008. Khoản viện trợ nhà nước trước đây cho Alitalia bao gồm 1,5 tỷ € vào năm 1998 từ chính phủ của premier Romano Prodi. Năm 2002, Alitalia đã nhận được khoản tăng vốn 1.432 tỉ euro dưới sự điều hành của chính phủ Silvio Berlusconi. Năm 2004 chính phủ Berlusconi đã cho một khoản vay trị giá 400 triệu euro cho Alitalia. Năm 2005, thủ đô của Alitalia được tăng thêm 1,6 tỷ euro, bao gồm một khoản tiền lãi trái phiếu trị giá hơn 500 triệu euro được ban hành với lời hứa lợi nhuận trở lại vào năm 2006. (Thật không may là năm kết thúc với khoản lỗ 626 triệu euro). Trong năm 2008, chính phủ Ý đã cho một khoản vay bắc cầu trị giá 300 triệu euro cho Alitalia.
 +</​p><​p>​ Chính phủ có thể trong năm 2006 không còn hỗ trợ cho hãng hàng không thất bại vì nó đã bị Liên minh châu Âu cấm để bơm vốn mới. Do đó, vì tất cả các nỗ lực khác để cứu công ty đã thất bại, chính phủ Ý đã tuyên bố sẵn sàng dẫn Alitalia về tư nhân hóa bằng cách giảm bớt một phần quyền sở hữu của nó trong đó. Một số nỗ lực thất bại để tiếp quản hoặc sáp nhập Alitalia đã được thực hiện.
 +</​p><​p>​ Vào tháng 5 năm 2008, chính phủ đã ban hành một nghị định sẽ miễn trừ Alitalia tiết lộ thông tin về việc bán hàng này cho thị trường. <sup id="​cite_ref-4"​ class="​reference">​[4]</​sup> ​ Hậu quả là việc giao dịch cổ phiếu Alitalia tại Borsa Italiana ở Milan đã bị các cơ quan quản lý chứng khoán tạm dừng vô thời hạn kể từ ngày 4 tháng 6 năm 2008. Intesa Sanpaolo, theo yêu cầu của chính phủ, đã đưa ra một kế hoạch hợp tác với nội các của Ý. Kế hoạch là Alitalia sẽ nộp đơn xin phá sản, và do đó được bảo vệ khỏi các chủ nợ của mình. Bước tiếp theo của kế hoạch là tách Alitalia thành hai phần, một phần chứa các khoản nợ và các phần ít hứa hẹn hơn của công ty. Sau khi các cuộc đàm phán dưới sự giám sát của chính phủ Ý Alitalia đệ đơn xin phá sản vào tháng 8 năm 2008.
 +</​p><​p>​ Vào tháng 9 năm 2008, Đức Giáo hoàng Benedict XVI tiết lộ rằng ông đã cầu nguyện cho Alitalia sau khi các cuộc đàm phán tiếp quản bị phá vỡ. <sup id="​cite_ref-5"​ class="​reference">​ [5] </​sup>​ </​p><​p>​ CAI, Compagnia Aerea Italiana, một tập đoàn các nhà đầu tư Ý, trình bày một đề nghị ràng buộc 1,100 triệu euro cho quản trị viên phá sản của Alitalia vào ngày 30 tháng 10 năm 2008 để mua lại các bộ phận của hãng hàng không, nhấn mạnh mặc dù một số phi công và công đoàn tiếp viên từ chối ký vào kế hoạch cứu hộ. Chính phủ Ý và quản trị viên phá sản đã đồng ý với đề nghị tiếp quản CAI vào ngày 19 tháng 11 năm 2008. Tài sản sinh lợi của Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. đã được chuyển sang CAI vào ngày 12 tháng 12 năm 2008, khi CAI thanh toán số tiền được đề nghị. CAI đã trả 1,052 tỷ euro (1,33 tỷ đô la), trả 427 triệu euro tiền mặt và nhận 625 triệu euro trong các khoản nợ của Alitalia. CAI chịu trách nhiệm cho tất cả các chi phí của Alitalia vào ngày 1 tháng 12 năm 2008. <sup id="​cite_ref-reuters.com_6-0"​ class="​reference">​[6]</​sup> ​ CAI cũng mua Air One.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Financial_situation">​ Tình hình tài chính </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Volare_controversy">​ Tranh cãi về tranh cãi </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<table class="​plainlinks metadata ambox ambox-content ambox-Update"​ role="​presentation"><​tbody><​tr><​td class="​mbox-image"><​div style="​width:​52px"><​img alt=" Ambox red.svg hiện tại " src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​98/​Ambox_current_red.svg/​42px-Ambox_current_red.svg.png"​ width="​42"​ height="​34"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​98/​Ambox_current_red.svg/​63px-Ambox_current_red.svg.png 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​9/​98/​Ambox_current_red.svg/​84px-Ambox_current_red.svg.png 2x" data-file-width="​360"​ data-file-height="​290"/></​div></​td><​td class="​mbox-text"><​p>​ Bài viết này cần phải <b> cập nhật </b>. <span class="​hide-when-compact">​ </​span> ​ <​small><​i>​ (tháng 11 năm 2010) </i> </​small>​ </p> </​td></​tr></​tbody></​table><​p>​ Vào tháng 12 năm 2005, Tập đoàn Volare bị phá sản (Volareweb, Air Europe) đã được đưa lên buôn bán. Alitalia đặt giá mua nhóm (các nhà thầu khác là Air One và Meridiana / Eurofly). Air One đã ra tòa tuyên bố rằng Alitalia không thể mua Volare Group vì nó đã nhận được viện trợ của tiểu bang trong quá khứ. TAR (Tòa án hành chính khu vực) của Lazio đã cố gắng ngăn chặn việc mua lại Volital Group của Alitalia nhưng đã từ bỏ nỗ lực này, tuyên bố rằng Alitalia đã hoàn trả khoản vay trị giá 400 triệu euro và vì vậy sẽ không có gì ngăn cản việc mua Volare Group. Air One cũng đã ra tòa, không thành công. Alitalia đã tạo Volare SpA để mua Volare Group. Các hãng hàng không đang trở nên gần gũi hơn và Volare Group đã bắt đầu cung cấp dịch vụ bảo dưỡng mềm cho một số máy bay Alitalia tại sân bay Milan Malpensa. Tuy nhiên, Consiglio di Stato (Hội đồng Nhà nước) ngày 23 tháng 5 năm 2006 đã một lần nữa chặn việc mua lại hãng hàng không. Không rõ chuyện gì sẽ xảy ra khi Volare đang gặp khó khăn về tài chính nghiêm trọng. Vào ngày 2 tháng 11 năm 2006, tòa án TAR đã quyết định rằng thủ tục hành chính được chính phủ Ý sử dụng để bán Volare to Alitalia không hợp lệ nhưng hợp đồng bán vẫn hợp lệ vì tòa án hành chính đã tuyên bố không đủ năng lực về chủ đề này. Nếu Air One muốn có được Volare, nó sẽ phải đi đến tòa dân sự địa phương và yêu cầu họ tuyên bố rằng hợp đồng bán hàng không hợp lệ. Ưu đãi của Alitalia với giá 38 triệu euro là giá trúng thầu. Vào ngày 15 tháng 5 năm 2006, nhân viên của Volare Group trước đây đã được chuyển sang Volare SpA (công ty con của Alitalia).
 +</​p><​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Malpensa_hub">​ Trung tâm Malpensa </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Năm 1995 Alitalia đã ký kết hợp tác với KLM nhằm hợp nhất. Mục đích của quan hệ đối tác là phát triển Malpensa như một trung tâm, cùng với Amsterdam (mà thiếu đủ chỗ đổ bộ để mở rộng hơn nữa) và Rome Fiumicino. Vấn đề là ở Milan có hai sân bay: Milan Linate (gần trung tâm thành phố nhưng nhỏ) và Milan Malpensa (xa thành phố nhưng rộng lớn và có thể mở rộng). Chính phủ Ý có kế hoạch chuyển tất cả các chuyến bay đến Milan Malpensa, ngoài Milan-Rome Fiumicino.
 +</​p><​p>​ Các hãng hàng không của EU đã tới các Tòa án châu Âu, vì họ tuyên bố rằng sự phát triển của Milan Malpensa và việc đóng cửa Milan Linate sẽ tạo ra một tình huống chống cạnh tranh có lợi cho Alitalia. Họ tuyên bố rằng Alitalia có thể tiếp tục nuôi dưỡng trung tâm Fiumicino của mình từ Linate nhưng họ không thể. Hơn nữa, họ tuyên bố rằng Malpensa quá xa (40 km) và thiếu cơ sở hạ tầng đến / từ thành phố (đường sắt sẽ mở ra một năm sau khi khai trương trung tâm). Sau nhiều vụ kiện tranh chấp, EU đã quyết định để lại 33% số chuyến bay tại Linate cho đến khi đường sắt được mở.
 +</​p><​p>​ KLM đã phá vỡ liên minh với Alitalia; và Cempella (người đứng đầu Alitalia) được thay thế bởi Mengozzi, người có vai trò giúp Alitalia trở lại đúng hướng. Năm 2000, anh đã ký 2% cổ phần trao đổi với Air France và năm 2001 gia nhập liên minh SkyTeam.
 +</​p><​p>​ Năm 2001 Alitalia gia hạn hợp đồng xử lý mặt bằng với SEA.
 +</​p><​p>​ Vào tháng 9 năm 2007, Alitalia thông báo sẽ giảm gần một nửa trung tâm tại Malpensa và thay vào đó tập trung vào Rome-Fiumicino và di chuyển tất cả các chuyến bay liên lục địa tại đó. Cho đến khi thông báo này, Malpensa là trung tâm chính của Alitalia cho các chuyến bay liên lục địa. Việc chuyển đổi đi từ Malpensa và hướng tới Rome-Fiumicino được hoàn thành vào cuối tháng 3 năm 2008. Các điểm đến liên lục địa nhỏ, trước đây chỉ nhận được các chuyến bay từ Malpensa, từ đó chỉ nhận được các chuyến bay từ Rome-Fiumicino.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Lawsuits_and_complaints">​ Vụ kiện và khiếu nại </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ </​span>​ <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Vào tháng 12 năm 2005, cơ quan chống độc quyền của Ý đã phạt Alitalia € 30,000 cho người tiêu dùng gây hiểu lầm bằng cách quảng cáo thuế chuyến bay khứ hồi trong khi chỉ hiển thị giá của vé một chiều. Cơ quan chống độc quyền trong một tuyên bố cho biết quảng cáo xuất hiện trên trang web của Alitalia trong tháng 5 và tháng 6 năm 2005.
 +</​p><​p>​ Tòa án Tư pháp châu Âu đã từ tháng 7 năm 2008 đã từ chối kháng nghị của Alitalia chống lại Ủy ban châu Âu trong một cuộc điều tra dài hạn về viện trợ của nhà nước Ý. Hãng hàng không đã thách thức các điều kiện do ủy ban đặt ra vào năm 2001 cho việc sử dụng viện trợ của tiểu bang trong việc tái cơ cấu công ty. Phán quyết của tòa án không áp đặt bất kỳ điều kiện mới nào về Alitalia và ủy ban xem xét trường hợp đã giải quyết. Một tuyên bố: &​quot;​Tòa án sơ thẩm bác bỏ hành động của Alitalia và xác nhận rằng quyết định của ủy ban năm 2001 là hợp lệ&​quot;​. Tòa án: &​quot;​xác nhận tính hợp lệ của từng điều kiện áp đặt trên Alitalia bởi ủy ban&​quot;​. Những điều kiện này là:
 +</p>
 +<​ul><​li>​ một yêu cầu rằng các nhà chức trách Ý đóng vai trò như một cổ đông bình thường, </li>
 +<li> rằng việc bơm tiền mặt chỉ được sử dụng để tái cơ cấu Alitalia chứ không phải để mở rộng kinh doanh; </li>
 +<li> Alitalia bán cổ phần của mình trong hãng hàng không Malev của Hungary; </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ </​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Carlo Cimoli, sau khi trở thành Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Tập đoàn Alitalia, chia nhóm thành hai cổ phần để cắt giảm chi phí. Alitalia (được gọi là Alitalia Fly) kiểm soát Alitalia Express, Volare SpA, Volare Airlines và Air Europe. Hơn nữa, nó kiểm soát 51% Alitalia Servizi SpA sở hữu các công ty sau:
 +</p>
 +<​ul><​li>​ <b> Sân bay Alitalia </b> (100%): các dịch vụ xử lý mặt đất tại Rome Fiumicino, Palermo, Cagliari và London Heathrow (dưới thương hiệu Alitalia Servizi). Nó cung cấp dịch vụ xử lý hành khách tại: Catania, Naples </li>
 +<li> <b> Hệ thống bảo trì Alitalia </b> (60%): dịch vụ bảo trì, nó được kiểm soát 40% bởi Lufthansa Technik. </li>
 +<li> <b> Atitech </b> (100%): dịch vụ bảo trì ở Naples </​li></​ul><​p>​ Alitalia Servizi cũng cung cấp các dịch vụ CNTT cho Tập đoàn Alitalia (một phần được thuê ngoài) và xử lý mặt bằng tại London Heathrow. Nó cung cấp xử lý hành khách ở Brussels, Athens và Frankfurt. Alitalia Servizi là 49% thuộc sở hữu của Fintecna (cơ quan nhà nước). Đến năm 2008 nó có thể đã được bán như một toàn bộ hoặc từng mảnh như các thỏa thuận với các tổ chức công đoàn ngăn Alitalia bán Alitalia Servizi trước năm 2008. Do Alitalia tổ chức lại Alitalia Servizi chưa bao giờ được bán.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Alitalia_Cargo">​ Alitalia Cargo </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a1/​McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG/​220px-McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG"​ width="​220"​ height="​165"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a1/​McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG/​330px-McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a1/​McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG/​440px-McDonnell_Douglas_MD-11_Alitalia_Cargo_at_Pisa.JPG 2x" data-file-width="​3072"​ data-file-height="​2304"/> ​ </​div></​div>​
 +<p> Được thành lập vào năm 1947, Alitalia Cargo trở thành thành viên của SkyTeam Cargo vào năm 2001. Điểm đến tập trung vào các thị trường chiến lược ở Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Hoa Kỳ.
 +</​p><​p>​ Alitalia Cargo có một hạm đội gồm 5 máy bay chở khách MD-11 hoạt động từ Sân bay Quốc tế Malpensa.
 +Do khủng hoảng tài chính, bộ phận vận chuyển hàng hóa Alitalia đã được bán cho các chủ sở hữu mới trong năm 2009.
 +</​p><​p>​ Alitalia Cargo ngừng hoạt động vào ngày 12 tháng 1 năm 2009.
 +</​p><​p>​ Alitalia Cargo vận hành ba máy bay Boeing 747 đặc biệt được tùy chỉnh để chứa 56 chiếc Cadillac Allantés. Khung gầm đã được vận chuyển từ Detroit đến Italy. Các cơ quan hoàn thành được chuyển khác 3.300 dặm (5.300 km) từ Ý trong 747 Boeing trang bị đặc biệt, 56 tại một thời điểm, trở lại nhà máy Detroit / Hamtramck hội của Cadillac. [19659090] Các điểm đến [19659005] [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +
 +
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​d/​d5/​Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg/​220px-Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg"​ width="​220"​ height="​147"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​d/​d5/​Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg/​330px-Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​d/​d5/​Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg/​440px-Alitalia.a319-100.i-bimd.arp.jpg 2x" data-file-width="​2139"​ data-file-height="​1426"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a0/​Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg/​220px-Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg"​ width="​220"​ height="​151"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a0/​Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg/​330px-Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​a/​a0/​Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg/​440px-Alitalia.a320-200.i-bikc.arp.jpg 2x" data-file-width="​1551"​ data-file-height="​1065"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​13/​Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg/​220px-Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg"​ width="​220"​ height="​144"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​13/​Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg/​330px-Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​1/​13/​Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg/​440px-Alitalia_a321-100_i-bixk_arp.jpg 2x" data-file-width="​2139"​ data-file-height="​1398"/> ​ </​div></​div>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c0/​Alitalia_B777_P6180024.JPG/​220px-Alitalia_B777_P6180024.JPG"​ width="​220"​ height="​132"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c0/​Alitalia_B777_P6180024.JPG/​330px-Alitalia_B777_P6180024.JPG 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​c/​c0/​Alitalia_B777_P6180024.JPG/​440px-Alitalia_B777_P6180024.JPG 2x" data-file-width="​1971"​ data-file-height="​1182"/> ​ </​div></​div>​
 +<p> Hạm đội Alitalia bao gồm các máy bay sau (vào ngày 31 tháng 3 năm 2008):
 +</p>
 +<​center>​
 +<​p><​sup> ​ * Magnifica là tên của Hạng thương gia được cung cấp trên các chuyến bay đường dài quốc tế. </​sup></​p>​
 +</​center>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Aircraft_operated">​ Máy bay hoạt động </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Hãng vận hành máy bay sau:
 +</p>
 +<​center>​
 +</​center>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​MilleMiglia">​ MilleMiglia </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Chương trình khách hàng thường xuyên của hãng hàng không được mệnh danh là &​quot;​MilleMiglia&​quot;,​ và là một phần của chương trình liên minh SkyTeam, cho phép hành khách để thu thập dặm và cứu chuộc chúng với vé miễn phí trên toàn bộ liên minh.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Incidents_and_accidents">​ Sự cố và tai nạn </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Bảy chuyến bay Alitalia bị tấn công và 28 tai nạn máy bay hoặc sự cố liên quan đến máy bay Alitalia. <sup id="​cite_ref-8"​ class="​reference">​ [8] </​sup>​ </​p><​p>​ Two Các phi công Alitalia, Alberto Nassetti và Pier Paolo Racchetti, đã bị giết trong khi hành động như những hành khách trong chuyến bay thử nghiệm A330 năm 1994. <sup id="​cite_ref-9"​ class="​reference">​[9]</​sup> ​ Alitalia thực sự chưa bao giờ mua máy bay A330 và chuyên dụng hai máy bay Boeing 767 cho phi công bị mất <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (December 2016)">​ ] </​span></​i>​] </​sup>​ </​p><​p>​ Vào ngày 30 tháng 6 năm 1982, một chiếc Boeing 747 của Alitalia với 340 hành khách đã bị tấn công bởi một người đàn ông Sri Lanka, Sepala Ekanayake. Ông yêu cầu $ 300,000, cho máy bay để bay đến sân bay quốc tế Bangkok-Don Muang và cho vợ và con trai được đưa đến Bangkok. Sau khi cướp bóc Sepala Ekanayake đã được gửi đến Sri Lanka, nơi ông bị bắt và bị kết án tù <sup id="​cite_ref-10"​ class="​reference">​[10]</​sup></​p>​
 +<​center>​
 +<table class="​toccolours"​ border="​1"​ cellpadding="​3"​ style="​border-collapse:​collapse"><​caption><​b>​ Sự cố và tai nạn Alitalia </b>
 +</​caption>​
 +<​tbody><​tr bgcolor="​green"><​th rowspan="​2"><​span style="​color:​white;">​ Chuyến bay </​span>​
 +</th>
 +<th rowspan="​2"><​span style="​color:​white;">​ Ngày </​span>​
 +</th>
 +<th rowspan="​2"><​span style="​color:​white;">​ Máy bay </​span>​
 +</th>
 +<th rowspan="​2"><​span style="​color:​white;">​ Vị trí </​span>​
 +</th>
 +<th rowspan="​2"><​span style="​color:​white;">​ Mô tả </​span>​
 +</th>
 +<th colspan="​4"><​span style="​color:​white;">​ Chấn thương </​span>​
 +</​th></​tr><​tr bgcolor="​ivory"><​th>​ Gây tử vong
 +</th>
 +<th> Nghiêm trọng
 +</th>
 +<th> Nhỏ
 +</th>
 +<th> Không bị thương
 +</​th></​tr><​tr><​td>​
 +</td>
 +<td> Ngày 18 tháng 12 năm 1954
 +</td>
 +<td> Douglas DC-6B
 +</td>
 +<td> New York, Sân bay Idlewild
 +</td>
 +<td> Chiếc DC-6 đang cố gắng hạ cánh tại New York-Idlewild khi nó đâm vào cầu tàu hỗ trợ hàng bên trái của đường băng 04 đường tiếp cận đường dốc. <sup id="​cite_ref-11"​ class="​reference">​ [11] </​sup>​ </td>
 +<td> 34
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 1
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​
 +</td>
 +<td> Ngày 21 tháng 12 năm 1959
 +</td>
 +<td> Vickers Viscount
 +</td>
 +<td> Rome, Sân bay Ciampino
 +</td>
 +<td> Đập vỡ đường băng trong khi được sử dụng để kiểm tra phi hành đoàn liên quan đến hạ cánh khẩn cấp mô phỏng <sup id="​cite_ref-12"​ class="​reference">​ [12] </​sup>​ </td>
 +<td> 2
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​
 +</td>
 +<td> 26 tháng 2 năm 1960
 +</td>
 +<td> Douglas DC-7C
 +</td>
 +<td> Shannon, Ireland
 +</td>
 +<td> Crashed sau khi mất chiều cao sau khi cất cánh vì lý do không rõ <sup id="​cite_ref-13"​ class="​reference">​ [13] </​sup>​ </td>
 +<td> 34
 +</td>
 +<td> 18
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 771
 +</td>
 +<td> Ngày 7 tháng 7 năm 1962
 +</td>
 +<td> Douglas DC-8
 +</td>
 +<td> Mumbai, Sân bay quốc tế Sahar, Ấn Độ
 +</td>
 +<td> Chuyến bay được điều khiển vào địa hình trong khi đang tiếp cận vào ban đêm sau một lỗi điều hướng gây ra hậu quả sớm. <sup id="​cite_ref-14"​ class="​reference">​ [14] </​sup>​ </td>
 +<td> 94
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 45
 +</td>
 +<td> Ngày 28 tháng 3 năm 1964
 +</td>
 +<td> Vickers Viscount
 +</td>
 +<td> Naples, Monte Somma, Ý
 +</td>
 +<td> Đã rơi vào một phương pháp tiếp cận hình ảnh không chính xác vào ban đêm trong điều kiện thời tiết xấu. <sup id="​cite_ref-15"​ class="​reference">​ [15] </​sup>​ </td>
 +<td> 45
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 660
 +</td>
 +<td> Ngày 2 tháng 8 năm 1968
 +</td>
 +<td> Douglas DC-8
 +</td>
 +<td> Milan, Sân bay Malpensa, Ý
 +</td>
 +<td> Bị rơi sau một quy trình tiếp cận phi tiêu chuẩn trong điều kiện thời tiết rất khắc nghiệt. <sup id="​cite_ref-16"​ class="​reference">​ [16] </​sup>​ </td>
 +<td> 13
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 82
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 112
 +</td>
 +<td> Ngày 5 tháng 5 năm 1972
 +</td>
 +<td> Douglas DC-8
 +</td>
 +<td> Palermo, Sân bay Punta Raisi, Ý
 +</td>
 +<td> Chuyến bay được điều khiển vào địa hình trong khi phương pháp tiếp cận ban đêm không tuân thủ các quy trình đã thiết lập. <sup id="​cite_ref-17"​ class="​reference">​ [17] </​sup>​ </td>
 +<td> 115
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 4128
 +</td>
 +<td> Ngày 23 tháng 12 năm 1978
 +</td>
 +<td> McDonnell Douglas DC-9
 +</td>
 +<td> Palermo, Sân bay Punta Raisi, Ý <br/> </td>
 +<td> Đã rơi xuống biển ngay trước khi hạ cánh trong khi tiếp cận ban đêm sau một gốc non. <sup id="​cite_ref-18"​ class="​reference">​ [18] </​sup>​ </td>
 +<td> 107
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 21
 +</​td></​tr><​tr><​td>​ 404
 +</td>
 +<td> Ngày 14 tháng 11 năm 1990
 +</td>
 +<td> McDonnell Douglas DC-9
 +</td>
 +<td> Zürich, Sân bay Kloten, Thụy Sĩ
 +</td>
 +<td> Chuyến bay được điều khiển vào địa hình trong khi trên phương pháp tiếp cận ban đêm sau khi giảm dần xuống dưới đường trượt do chỉ báo không chính xác trong thiết bị NAV. <sup id="​cite_ref-19"​ class="​reference">​ [19] </​sup>​ </td>
 +<td> 46
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</td>
 +<td> 0
 +</​td></​tr></​tbody></​table></​center>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Head_office">​ Trụ sở chính </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Trụ sở chính của Alitalia được đặt tại Rome. Trụ sở chính của hãng hàng không là trên Viale Alessandro Marchetti <sup id="​cite_ref-20"​ class="​reference">​[20]</​sup> ​ Năm 1992 Agis Salpukas của <i> Thời báo New York </i> mô tả tòa nhà trụ sở mới sau đó là &​quot;​kiểu dáng đẹp&​quot;​. <sup id="​cite_ref-21"​ class="​reference">​[21]</​sup> ​ Ban đầu hãng hàng không có đầu văn phòng tại Via Maresciallo Pilsudski. Năm 1967 Alitalia chuyển trụ sở chính của mình sang một tòa nhà mới được xây dựng tại Esposizione Universale Roma (EUR) ở Rome. <sup id="​cite_ref-22"​ class="​reference">​[22]</​sup> ​ Trụ sở chính đó, Palazzo Alitalia, nằm ở Piazzale Giulio Pastore. <sup id="​cite_ref-23"​ class="​reference">​[23]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​References">​ Tham khảo </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ [sửa] <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​See_also">​ Xem thêm </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +
 +<div role="​navigation"​ class="​navbox"​ aria-labelledby="​Links_to_related_articles"​ style="​padding:​3px"><​table class="​nowraplinks collapsible collapsed navbox-inner"​ style="​border-spacing:​0;​background:​transparent;​color:​inherit"><​tbody><​tr><​th scope="​col"​ class="​navbox-title"​ colspan="​2"​ style="​background:#​e8e8ff;"><​p>​ Liên kết đến các bài viết liên quan </​p></​th></​tr><​tr><​td colspan="​2"​ class="​navbox-list navbox-odd"​ style="​width:​100%;​padding:​0px;​font-size:​114%"/></​tr></​tbody></​table></​div>​
 +
 +<​!-- ​
 +NewPP limit report
 +Parsed by mw1332
 +Cached time: 20181118031139
 +Cache expiry: 1900800
 +Dynamic content: false
 +CPU time usage: 0.484 seconds
 +Real time usage: 0.654 seconds
 +Preprocessor visited node count: 2541/​1000000
 +Preprocessor generated node count: 0/1500000
 +Post‐expand include size: 89446/​2097152 bytes
 +Template argument size: 22510/​2097152 bytes
 +Highest expansion depth: 12/40
 +Expensive parser function count: 5/500
 +Unstrip recursion depth: 1/20
 +Unstrip post‐expand size: 36113/​5000000 bytes
 +Number of Wikibase entities loaded: 0/400
 +Lua time usage: 0.202/​10.000 seconds
 +Lua memory usage: 5.64 MB/50 MB
 +-->
 +<!--
 +Transclusion expansion time report (%,​ms,​calls,​template)
 +100.00% ​ 480.021 ​     1 -total
 + ​29.70% ​ 142.581 ​     1 Template:​Reflist
 + ​19.45% ​  ​93.342 ​     7 Template:​Cite_news
 + ​12.16% ​  ​58.347 ​     4 Template:​Citation_needed
 + ​11.09% ​  ​53.212 ​     1 Template:​About
 + ​10.63% ​  ​51.005 ​     4 Template:​Fix
 + ​10.02% ​  ​48.080 ​     1 Template:​Infobox_Airline
 +  9.61%   ​46.144 ​     1 Template:​Refimprove_section
 +  9.41%   ​45.185 ​     1 Template:​Navboxes
 +  8.81%   ​42.300 ​     2 Template:​Ambox
 +-->
 +
 +<!-- Saved in parser cache with key enwiki:​pcache:​idhash:​150288-0!canonical and timestamp 20181118031138 and revision id 863655872
 + ​-->​
 +</​div></​pre>​
 +
 + </​HTML>​
alitalia-linee-aeree-italiane-wikipedia-ti-ng-vi-t.txt · Last modified: 2018/11/21 09:36 (external edit)