User Tools

Site Tools


alfred-p-sloan-wikipedia-ti-ng-vi-t

Differences

This shows you the differences between two versions of the page.

Link to this comparison view

alfred-p-sloan-wikipedia-ti-ng-vi-t [2018/11/21 09:36] (current)
Line 1: Line 1:
 + <​HTML> ​ <​br><​div><​p><​b>​ Alfred Pritchard Sloan Jr. </b> (<span class="​nowrap"/>;​ ngày 23 tháng 5 năm 1875 – ngày 17 tháng 2 năm 1966) là một nhà điều hành kinh doanh của Mỹ trong ngành công nghiệp ô tô. Sloan, đầu tiên là một giám đốc cấp cao và sau đó là người đứng đầu tổ chức, đã giúp GM phát triển từ những năm 1920 đến thập niên 1950, hàng thập kỷ khi các khái niệm như sự thay đổi mô hình hàng năm, kiến ​​trúc thương hiệu, kỹ sư công nghiệp, thiết kế ô tô (kiểu dáng), và sự lỗi thời kế hoạch đã thay đổi ngành công nghiệp, và khi ngành công nghiệp thay đổi lối sống và môi trường xây dựng ở Mỹ và trên toàn thế giới.
 +</​p><​p>​ Hồi ký của Sloan, <i> Năm của tôi với General Motors </​i><​sup id="​cite_ref-Sloan1964_3-0"​ class="​reference">​[3]</​sup> ​ được viết vào những năm 1950 <sup id="​cite_ref-McDonald2003_4-0"​ class="​reference">​[4]</​sup> ​ minh họa tầm nhìn của Sloan về người quản lý chuyên nghiệp và cấu trúc công ty được thiết kế cẩn thận trong đó ông làm việc. Nó được coi là một trong những văn bản chính trong lĩnh vực giáo dục quản lý hiện đại.
 +</​p><​p>​ Sloan được nhớ đến là một người quản lý hợp lý, khôn ngoan và rất thành công, người đã dẫn dắt GM trở thành tập đoàn lớn nhất thế giới, một vị trí được tổ chức trong nhiều năm sau khi ông qua đời. Tính hợp lý và khôn ngoan của ông cũng được các nhà phê bình nhớ đến như mở rộng ngay cả đến sự lạnh lùng, sự rời rạc của dân chủ hay lạnh lùng. Tuy nhiên, tầm quan trọng của hoạt động từ thiện của Sloan cho thấy ông thấy mình khác biệt: là một người có tài năng và trách nhiệm lớn hơn những người khác, do đó được quyền có thẩm quyền lớn nhưng cũng có nghĩa vụ, và cam kết, hưởng lợi.
 +</​p><​p>​ Sloan và quản lý GM trong những năm 1930 và đầu những năm 1940 - thời đại Đại suy thoái, vũ trang Đức, chủ nghĩa phát xít, sự xoa dịu và Chiến tranh thế giới thứ hai — là một phần của một câu chuyện lớn hơn về bản chất phức tạp của các tập đoàn đa quốc gia và cách quốc tịch của các thành viên của họ không liên quan theo một số cách nhưng có liên quan đến những người khác. Chính quyền quốc gia ở cả hai phía của phân nhánh Đồng Minh - Axis sử dụng năng lực công nghiệp của GM - Đồng minh sử dụng Detroit và Vauxhall, Axis sử dụng Adam Opel AG, công ty con của GM của Đức - để chế tạo ra những nỗ lực chiến tranh của họ.
 +</​p><​p>​ Giống như Henry Ford, &​quot;​người đứng đầu&​quot;​ khác của một gã khổng lồ ô tô, Sloan được nhớ đến ngày hôm nay với một sự kết hợp phức tạp của sự thành công của ông, đánh giá cao sự từ thiện của ông, và unease hoặc reproach về thái độ của ông trong thời kỳ interwar và thế giới <sup id="​cite_ref-wpost-30nov98_5-0"​ class="​reference">​[5]</​sup></​p>​
  
 +
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Life_and_career">​ Cuộc đời và sự nghiệp </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Sinh ra ở New Haven, Connecticut,​ Sloan học kỹ thuật điện ban đầu tại Học viện Bách khoa Brooklyn, sau đó chuyển sang và tốt nghiệp từ Học viện Massachusetts của công nghệ năm 1895. Trong khi theo học MIT, ông gia nhập Delta Upsilon Fraternity. <sup id="​cite_ref-WhoWas_1-1"​ class="​reference">​[1]</​sup></​p>​
 +<div class="​thumb tright"><​div class="​thumbinner"​ style="​width:​222px;"><​img alt=""​ src="​http://​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​0/​0c/​Alfred_P._Sloan_on_the_cover_of_TIME_Magazine%2C_December_27%2C_1926.jpg/​220px-Alfred_P._Sloan_on_the_cover_of_TIME_Magazine%2C_December_27%2C_1926.jpg"​ width="​220"​ height="​290"​ class="​thumbimage"​ srcset="//​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​thumb/​0/​0c/​Alfred_P._Sloan_on_the_cover_of_TIME_Magazine%2C_December_27%2C_1926.jpg/​330px-Alfred_P._Sloan_on_the_cover_of_TIME_Magazine%2C_December_27%2C_1926.jpg 1.5x, //​upload.wikimedia.org/​wikipedia/​commons/​0/​0c/​Alfred_P._Sloan_on_the_cover_of_TIME_Magazine%2C_December_27%2C_1926.jpg 2x" data-file-width="​400"​ data-file-height="​527"/> ​ <div class="​thumbcaption">​ Cover của <i> Thời gian </i> tạp chí (27 tháng 12 năm 1926) </​div></​div></​div>​
 +<p> Sloan trở thành chủ tịch và chủ sở hữu của Hyatt Roller Bearing, một công ty làm vòng bi lăn và bi, vào năm 1899 khi cha và một nhà đầu tư khác mua lại công ty từ chủ sở hữu trước đó. Oldsmobile là khách hàng ô tô đầu tiên của Hyatt, với rất nhiều công ty khác sau đó phù hợp. Vào năm 1916, Hyatt sáp nhập với các công ty khác vào Công ty Ô tô Hoa Kỳ, mà sớm trở thành một phần của General Motors Corporation. Sloan trở thành Phó chủ tịch của GM, sau đó là Tổng thống (1923), và cuối cùng là Chủ tịch Hội đồng quản trị (1937). Năm 1934, ông thành lập Quỹ từ thiện phi lợi nhuận Alfred P. Sloan. GM thuộc Sloan trở nên nổi tiếng vì quản lý các hoạt động đa dạng với các thống kê tài chính như lợi tức đầu tư; những biện pháp này đã được giới thiệu với GM bởi Donaldson Brown, một phó chủ tịch của GM phó chủ tịch John J. Raskob. Raskob trở thành cố vấn cho Pierre S. du Pont và công ty du Pont; sau này là một nhà đầu tư chính trong GM có giám đốc điều hành phần lớn chạy GM trong những năm 1920.
 +</​p><​p>​ Sloan được ghi nhận <sup class="​noprint Inline-Template"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​The material near this tag may use weasel words or too-vague attribution. (October 2013)">​ bởi ai? </​span></​i>​] </​sup>​ với việc thiết lập những thay đổi kiểu dáng hàng năm, từ đó đến khái niệm về sự lỗi thời đã lên kế hoạch. Ông cũng thiết lập một cơ cấu giá trong đó (từ thấp nhất đến cao nhất) Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick và Cadillac, được gọi là bậc thang thành công, không cạnh tranh với nhau, và người mua có thể được giữ trong gia đình GM &​quot;​khi sức mua và sở thích của họ thay đổi khi họ già đi. Những khái niệm này, cùng với sự kháng cự của Ford đối với sự thay đổi trong thập niên 1920, đã thúc đẩy GM trở thành lãnh đạo ngành bán hàng vào đầu những năm 1930, một vị trí được giữ lại trong hơn 70 năm. Dưới sự chỉ đạo của Sloan, GM trở thành doanh nghiệp công nghiệp lớn nhất thế giới từng biết đến.
 +</​p><​p>​ Trong những năm 1930 GM, thù địch lâu dài để đoàn kết, phải đối mặt với lực lượng lao động của mình - mới được tổ chức và sẵn sàng cho quyền lao động - trong một cuộc thi mở rộng kiểm soát. <sup id="​cite_ref-NYT1_2-1"​ class="​reference">​[2]</​sup> ​ Sloan là chống lại bạo lực của loại liên quan với Henry Ford. <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (March 2008)">​ dẫn nguồn cần thiết </​span></​i>​] </​sup>​ Khi công nhân tổ chức cuộc tấn công Flint Sit-Down lớn vào năm 1936, Sloan đã tìm thấy gián điệp đó có ít giá trị khi đối mặt với các chiến thuật mở như vậy.
 +</​p><​p>​ Chương trình giáo dục điều hành đầu tiên trên thế giới, Sloan Fellows, bắt đầu vào năm 1931 tại MIT dưới sự bảo trợ của Sloan. Một quỹ Sloan Foundation đã thành lập Trường Quản lý Công nghiệp MIT vào năm 1952 với trách nhiệm giáo dục &​quot;​quản lý lý tưởng&​quot;,​ và trường được đổi tên thành danh dự của Sloan là Trường Quản lý Alfred P. Sloan, một trong những trường kinh doanh hàng đầu thế giới. Tài trợ bổ sung đã thành lập Viện Quản lý Bệnh viện Sloan vào năm 1955 tại Đại học Cornell - chương trình sau đại học hai năm đầu tiên tại Mỹ, một Chương trình Nghiên cứu sinh Sloan tại Trường Kinh doanh Stanford năm 1957 và tại Trường Kinh doanh London năm 1965. <sup id="​cite_ref-6"​ class="​reference">​[6]</​sup> ​ Họ trở thành chương trình cấp bằng năm 1976, trao bằng Thạc sĩ Khoa học quản lý. Tên của Sloan cũng tồn tại ở Viện Sloan-Kettering và Trung tâm Ung thư ở New York. Năm 1951, Sloan đã nhận được Giải thưởng Huy chương Vàng Trăm năm của New York &​quot;​ghi nhận những đóng góp xuất sắc cho Thành phố New York&​quot;​.
 +</​p><​p>​ Bảo tàng Alfred P. Sloan, trưng bày sự tiến hóa của ngành công nghiệp ô tô và phòng trưng bày du lịch, tọa lạc tại Flint, Michigan. <sup id="​cite_ref-7"​ class="​reference">​ [7] </​sup>​ </​p><​p>​ Sloan duy trì một văn phòng tại 30 Rockefeller Plaza ở Rockefeller Trung tâm, bây giờ được gọi là Tòa nhà GE <sup id="​cite_ref-8"​ class="​reference">​[8]</​sup> ​ Ông đã nghỉ hưu làm chủ tịch GM vào ngày 2 tháng 4 năm 1956. Luận văn và quản lý luận văn của ông, <i> Năm của tôi với General Motors </​i><​sup id="​cite_ref-Sloan1964_3-1"​ class="​reference">​[3]</​sup> ​ đã được nhiều hơn hoặc ít hơn hoàn thành xung quanh thời gian này; nhưng nhân viên pháp lý của GM, những người lo ngại rằng nó sẽ được sử dụng để hỗ trợ một trường hợp chống độc quyền chống lại GM, tổ chức xuất bản của nó trong gần một thập kỷ. Sloan đã qua đời năm 1966. <sup id="​cite_ref-NYT1_2-2"​ class="​reference">​ [2] </​sup>​ </​p><​p>​ Sloan được giới thiệu vào Hội trường Danh vọng Doanh nghiệp Hoa Kỳ Thành đạt Junior năm 1975.
 +</p>
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Philanthropy">​ Từ thiện </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Alfred P. Sloan Foundation là một tổ chức phi lợi nhuận từ thiện được thành lập bởi Sloan vào năm 1934. Các chương trình và sở thích của Quỹ rơi vào các lĩnh vực khoa học và công nghệ, tiêu chuẩn sống, hiệu quả kinh tế và giáo dục và nghề nghiệp trong khoa học và công nghệ. Đối với năm kết thúc ngày 31 tháng 12 năm 2014, tổng tài sản của Quỹ Sloan có giá trị thị trường khoảng 1.876 tỷ đô la. <sup id="​cite_ref-9"​ class="​reference">​ [9] </​sup>​ </​p><​p>​ Quỹ Sloan tài trợ cho bộ phim hoạt hình năm 1956 của Warner Bros. <i> Yankee Dood It </​i>​quảng bá sản xuất hàng loạt. Vào cuối những năm 1940, Quỹ Sloan đã tài trợ cho Harding College (nay là Đại học Harding) ở Searcy, AR. Nền tảng này muốn tài trợ cho việc sản xuất một loạt các bộ phim ngắn có thể làm nổi bật các đặc tính của chủ nghĩa tư bản và lối sống của người Mỹ <sup id="​cite_ref-10"​ class="​reference">​ [10] </​sup>​ </​p><​p>​ Theo Edwin Black, Sloan là một trong những trung tâm , 1934 sáng lập viên của Liên minh Tự do Mỹ, một tổ chức chính trị có mục tiêu tuyên bố là bảo vệ Hiến pháp, và những người phản đối thỏa thuận mới của Roosevelt. Đổi lại, Liên đoàn sẽ tài trợ cho các nhóm khác với các chương trình nghị sự cực kỳ khắc nghiệt hơn. Một nhóm như vậy là Sentinels của Cộng hòa mà chính Sloan đã kiếm được 1000 đô la. Sau khi một cuộc điều tra của Quốc hội vào nhóm này đã được công khai vào năm 1936, Sloan đã ban hành một tuyên bố cam kết không hỗ trợ thêm cho Sentinels <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (July 2012)">​ citation cần thiết </​span></​i>​] </​sup>​ </​p><​p>​ Cũng theo Black, GM Giám đốc Sloan đã thực hiện 3 khoản tài trợ trị giá 3 triệu đô-la Mỹ cho mỗi Hiệp hội các nhà sản xuất, điều quan trọng cho thỏa thuận mới. <sup id="​cite_ref-11"​ class="​reference">​ [11] </​sup>​ </​p><​p>​ , với Wikimedia Foundation (WMF). <sup id="​cite_ref-12"​ class="​reference">​[12]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Criticism">​ Các chỉ trích </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Overly_rational_and_profit-driven_orientation">​ Định hướng quá mức và định hướng lợi nhuận </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​ ] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Theo O&#​39;​Toole (1995), <sup id="​cite_ref-OToole1995p174_13-0"​ class="​reference">​[13]</​sup> ​ Sloan xây dựng một tổ chức rất khách quan, một công ty chú ý đến &​quot;​chính sách, hệ thống và cấu trúc và không đủ cho con người, nguyên tắc và giá trị. Sloan, các kỹ sư tinh túy, đã làm việc ra tất cả các phức tạp và dự phòng của một hệ thống không lành mạnh. &quot; Nhưng hệ thống này đã loại bỏ nhân viên và xã hội <sup id="​cite_ref-Drucker1946_14-0"​ class="​reference">​[14]</​sup> ​ Một hệ quả của triết lý quản lý này là một nền văn hóa chống lại sự thay đổi. Bằng chứng cho thấy hệ thống không còn tồn tại mãi mãi được nhìn thấy trong các vấn đề của GM trong những năm 1980, 1990 và 2000.
 +</​p><​p>​ Thực tế, cuốn hồi ký và quản lý của Sloan, <i> Năm của tôi với General Motors </​i><​sup id="​cite_ref-Sloan1964_3-2"​ class="​reference">​[3]</​sup> ​ đã thấy trước một số vấn đề này. Về họ, Sloan ngụ ý rằng chỉ có cảnh giác, quản lý thông minh mới có thể gặp họ thành công. Ông dự đoán rằng <i> còn lại </i> ở đầu trang [of its industry and the economy] sẽ chứng minh một thách thức lớn hơn đối với GM hơn là đến đó; và hóa ra là anh ta đã đúng. Nhưng ông cũng có vẻ tự tin rằng phong cách quản lý của GM dưới sự lãnh đạo của ông, nếu tiếp tục và thích nghi, có thể đáp ứng những thách thức này. Ông nói: &​quot;​Đã có và sẽ luôn có nhiều cơ hội thất bại trong ngành công nghiệp ô tô. Hoàn cảnh của thị trường luôn thay đổi và sản phẩm luôn thay đổi có khả năng phá vỡ bất kỳ tổ chức kinh doanh nào nếu tổ chức đó không chuẩn bị cho sự thay đổi Theo General Motors, các thủ tục này được cung cấp bởi ban quản lý trung ương, đó là một vị trí để đánh giá các xu hướng dài hạn rộng lớn của thị trường. […] Như ngành công nghiệp đã có phát triển và phát triển, chúng tôi đã tôn trọng chính sách này và đã chứng minh khả năng đáp ứng sự cạnh tranh và sự thay đổi nhu cầu của khách hàng. &​quot;<​sup id="​cite_ref-Sloan1964p438_15-0"​ class="​reference">​ [15] </​sup>​ </​p><​p>​ Như những lời này của Sloan 1964 hiển thị ở vị trí kề nhau với các từ của Peter F. Drucker, 1946, Sloan (và các giám đốc điều hành GM của ông) chưa bao giờ đồng ý với Drucker về những bài học mà Drucker đã rút ra từ nghiên cứu về quản lý GM trong chiến tranh. Tuy nhiên, không giống như nhiều giám đốc điều hành GM, Sloan đã không đưa Drucker vào danh sách đen của mình để viết cuốn sách năm 1946; Drucker, trong phần giới thiệu mới của ông [foreword] cho năm 1990 tái bản cuốn hồi ký của Sloan, nói: &​quot;​Khi các cộng sự của ông tấn công tôi trong một cuộc họp được gọi là để thảo luận về cuốn sách, Sloan ngay lập tức đứng lên để bảo vệ tôi.&​quot;​ &​quot;​Ông Drucker đã chết sai. Nhưng ông ấy đã làm chính xác những gì ông ấy nói với chúng tôi rằng ông ấy sẽ làm khi chúng tôi hỏi ông ấy. Và ông ấy được hưởng ý kiến ​​của mình, sai mặc dù họ, như bạn hay tôi.&​quot;​ &​quot;<​sup id="​cite_ref-Drucker_1990_new_foreword_16-0"​ class="​reference">​[16]</​sup> ​ Drucker liên quan đến điều đó trong 20 năm sau cuộc gặp đó, Sloan và Drucker có mối quan hệ tốt, trong đó Sloan mời Drucker ăn trưa một hoặc hai lần một năm để thảo luận về kế hoạch từ thiện của Sloan và hồi ký mà Sloan đang làm việc để lắp ráp ( những gì đã trở thành <i> năm của tôi </​i>​). Drucker nói, &​quot;​Anh ấy hỏi ý kiến ​​của tôi và cẩn thận lắng nghe - và anh ấy chưa bao giờ nhận lời khuyên của tôi.&​quot;​ <sup id="​cite_ref-Drucker_1990_new_foreword_16-1"​ class="​reference">​[16]</​sup> ​ Lịch sử dường như đã chứng minh Drucker trong niềm tin của anh ta về niềm tin của Sloan về tính hợp lý - và khả năng của cổ áo trắng khác các nhà quản lý trở nên sắc sảo như chính Sloan - đã quá hăng hái. 40 năm sau, ban lãnh đạo và ban giám đốc đã điều hành Tổng công ty General Motors đầu tiên vào năm 2009 là <i> không phải </i> &​quot;​để đánh giá xu hướng dài hạn rộng lớn của thị trường&​quot;​ ở vị trí đó, nhưng không thành công trong công việc đó <sup id="​cite_ref-Chao_2009-02-02_17-0"​ class="​reference">​ [17] </​sup>​ </​p><​p>​ O&#​39;​Toole mô tả phong cách của Sloan như sau: <sup id="​cite_ref-OToole1995p176_18-0"​ class="​reference">​[18]</​sup> ​ &​quot;​[W] hereas Taylor thỉnh thoảng lùi lại để biện minh cho sự hăng hái của mình Sự tự do, bình đẳng, chủ nghĩa nhân văn, ổn định, cộng đồng, truyền thống, tôn giáo, lòng yêu nước, gia đình, tình yêu, đức hạnh, thiên nhiên — tất cả đều bị phớt lờ. cuốn sách, anh ta đưa ra tham chiếu đến vợ mình: anh ấy từ bỏ cô ấy vào ngày đầu tiên của một kỳ nghỉ ở Châu Âu để trở lại làm việc ở Detroit. lạnh như thép anh ta bị uốn cong để tạo thành xe ô tô: tiết kiệm, tiện ích, sự thật, khách quan, hệ thống, tính hợp lý, tối đa hóa - đó là những thứ từ vựng của anh ấy. ”<sup id="​cite_ref-OToole1995p176_18-1"​ class="​reference">​[18]</​sup></​p>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Accounting_system_drawbacks">​ Hạn chế hệ thống kế toán </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ edit <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<p> Năm 2005, Sloan&#​39;​s Làm việc tại GM bị chỉ trích vì tạo ra một hệ thống kế toán phức tạp, ngăn cản việc thực hiện các phương pháp sản xuất gọn gàng. <sup id="​cite_ref-Waddell_Bodek_2005_19-0"​ class="​reference">​[19]</​sup> ​ Về cơ bản, những lời chỉ trích là sử dụng các phương pháp của Sloan một công ty sẽ coi trọng hàng tồn kho giống như tiền mặt. hình phạt để xây dựng hàng tồn kho. <sup id="​cite_ref-Waddell_Bodek_2005_19-1"​ class="​reference">​[19]</​sup> ​ Việc kiểm kê quá mức sẽ gây bất lợi cho hoạt động của công ty và gây ra chi phí ẩn đáng kể. Lời chỉ trích này phải được xem xét trong bối cảnh nó được cung cấp một cách rõ ràng. Trong thời gian mà Sloan ủng hộ việc vận chuyển hàng tồn kho dư thừa, cơ sở hạ tầng công nghiệp và giao thông vận tải sẽ không hỗ trợ những gì bây giờ được gọi là hàng tồn kho trong thời gian vừa qua. Trong thời gian này, ngành công nghiệp ô tô đã trải qua sự tăng trưởng đáng kinh ngạc khi công chúng hăng hái tìm cách mua tiện ích thay đổi cuộc sống này được gọi là ô tô. Chi phí bán hàng bị mất do thiếu hàng tồn kho có khả năng lớn hơn chi phí thực hiện hàng tồn kho dư thừa. Hệ thống của Sloan dường như đã được áp dụng rộng rãi vì sự tiến bộ của nó trước các phương pháp trước đó <sup class="​noprint Inline-Template Template-Fact"​ style="​white-space:​nowrap;">​ [<​i><​span title="​This claim needs references to reliable sources. (July 2012)">​ dẫn nguồn </​span></​i>​] </​sup>​ </​p><​p>​ Trong hồi ký của mình, Sloan (người tự do thừa nhận rằng ông không phải là một kế toán được đào tạo) nói rằng hệ thống mà ông đã thực hiện vào đầu những năm 1920 tốt hơn nhiều so với những gì nó thay thế (trong đó có rất nhiều từ, một bản nhạc không được thiết kế, trong đó kiểm soát tài chính hầu như không tồn tại). Ông nói rằng những năm sau đó, một kế toán viên chuyên nghiệp (Albert Bradley, CFO lâu năm của GM) &​quot;​là loại đủ để nói [that it] là khá tốt cho một giáo dân.&​quot;​ <sup id="​cite_ref-Sloan1964p48_20-0"​ class="​reference">​[20]</​sup> ​ Sloan là xa tác giả duy nhất của tài chính và kế toán của GM hệ thống, như GM sau này có nhiều tâm trí được đào tạo về kế toán và tài chính; nhưng bất kể quyền tác giả, kiểm soát tài chính của GM, tại một thời điểm được coi là đỉnh cao, cuối cùng đã chứng minh có những hạn chế tiềm ẩn. Các hệ thống tương tự như GM đã được thực hiện bởi các công ty lớn khác, đặc biệt là ở Mỹ, và cuối cùng họ làm suy yếu khả năng cạnh tranh với các công ty sử dụng các kế toán khác nhau, theo phân tích năm 2005 của Waddell &amp; Bodek <sup id="​cite_ref-Waddell_Bodek_2005_19-2"​ class="​reference">​ [19] </​sup>​ [19659003] Hồi ký của Sloan, đặc biệt là Chương 8, &​quot;​Sự phát triển của kiểm soát tài chính&​quot;,​ <sup id="​cite_ref-Sloan1964pp116-148_21-0"​ class="​reference">​[21]</​sup> ​ chỉ ra rằng Sloan và GM đánh giá cao sự nguy hiểm tài chính của hàng tồn kho dư thừa ngay từ những năm 1920. Tuy nhiên, phân tích năm 2005 của Waddell &amp; Bodek <sup id="​cite_ref-Waddell_Bodek_2005_19-3"​ class="​reference">​[19]</​sup> ​ chỉ ra rằng lý thuyết này đã không được thực hiện thành công trong thực tế của GM. Đối với tất cả sự hiểu biết về trí tuệ, thực tế vẫn duy trì doanh thu hàng tồn kho chậm và một hệ thống kế toán được xử lý hàng hóa tương tự như tiền mặt.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Streetcar_scandal">​ Vụ bê bối xe điện </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +
 +<p> Trong thời gian lãnh đạo của Sloan về GM, nhiều hệ thống giao thông công cộng của xe điện ở Mỹ đã được thay thế bằng xe buýt trong những gì được gọi là vụ bê bối xe điện Great American. Một số nhà phê bình, chẳng hạn như Edwin Black, cho rằng Sloan cũng là công cụ trong sự sụp đổ của các xe điện vận chuyển thành phố công cộng trên khắp nước Mỹ. GM đã bị kết tội vi phạm luật chống tin tưởng, <sup id="​cite_ref-22"​ class="​reference">​[22]</​sup><​sup id="​cite_ref-23"​ class="​reference">​[23]</​sup><​sup id="​cite_ref-24"​ class="​reference">​[24]</​sup> ​ nhưng các hình phạt áp đặt là tầm thường, ngay cả đối với thời gian: phạt 5.000 đô la cho công ty và phạt $ 1 cho mỗi người bị kết án.
 +</p>
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Nazi_collaboration">​ Sự hợp tác của Đức Quốc xã </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ </​span>​ <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +
 +<p> Vào tháng 8 năm 1938, một giám đốc điều hành cấp cao của General Motors, James D. Mooney, đã nhận được Grand Cross của Eagle Đức cho dịch vụ phân biệt của mình với Reich. &​quot;​Giám đốc vũ khí quốc xã Albert Speer nói với một điều tra viên quốc hội rằng Đức không thể thử được Blitzkrieg tháng 9 năm 1939 của Ba Lan mà không có công nghệ phụ gia tăng cường hiệu suất được cung cấp bởi Alfred P. Sloan và General Motors&​quot;​ <sup id="​cite_ref-wpost-30nov98_5-1"​ class="​reference">​[5]</​sup><​sup id="​cite_ref-carmaker_25-0"​ class="​reference">​[25]</​sup><​sup id="​cite_ref-26"​ class="​reference">​[26]</​sup> ​ Trong chiến tranh, Opel Brandenburg của GM Các cơ sở sản xuất máy bay ném bom Ju 88, xe tải, mỏ đất và kíp nổ ngư lôi cho Đức Quốc xã. <sup id="​cite_ref-carmaker_25-1"​ class="​reference">​[25]</​sup> ​  ​Charles Levinson, trước đây là phó giám đốc văn phòng CIO của châu Âu, cho rằng Sloan vẫn ở trên tàu Opel <sup id="​cite_ref-27"​ class="​reference">​ [27] Theo Sloan, Opel đã bị quốc hữu hóa (cùng với hầu hết các hoạt động công nghiệp khác thuộc sở hữu hoặc đồng sở hữu bởi các lợi ích nước ngoài) ngay sau khi nước này bắt đầu có một bức tranh khác nhau về sự tồn tại của thời kỳ chiến tranh. <sup id="​cite_ref-Sloan1964pp328-337_28-0"​ class="​reference">​[28]</​sup> ​ <sup id="​cite_ref-Sloan1964pp330-331_29-0"​ class="​reference">​[29]</​sup> ​ Sloan giới thiệu Opel vào cuối cuộc chiến như là một hộp đen để quản lý của GM của Mỹ - một tổ chức mà người Mỹ đã không có liên lạc với trong năm năm. Theo Sloan, GM ở Detroit đã tranh luận xem liệu có nên cố gắng điều hành Opel trong thời kỳ hậu chiến hay để lại cho chính phủ phương Tây Đức tạm thời câu hỏi về việc ai sẽ lấy những mảnh ghép đó. <sup id="​cite_ref-Sloan1964pp328-337_28-1"​ class="​reference">​ [28] </​sup>​ [19659003] Bảo vệ chiến lược đầu tư của Đức là &​quot;​có lợi nhuận cao&​quot;,​ Alfred P. Sloan nói với các cổ đông vào năm 1939 Việc tiếp tục sản xuất công nghiệp của GM cho chính phủ Đức Quốc xã chỉ đơn thuần là thực hành kinh doanh tốt. Trong một bức thư gửi cho một cổ đông liên quan, Sloan nói rằng cách thức mà chính phủ Đức Quốc xã điều hành ở Đức &​quot;​không nên được coi là hoạt động kinh doanh của General Motors ... Chúng ta phải tiến hành như một tổ chức của Đức ... Chúng tôi không có <sup id="​cite_ref-wpost-30nov98_5-2"​ class="​reference">​[5]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Post-war">​ Sau chiến tranh </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<p> Khi chiến tranh kết thúc, hầu hết các nhà kinh tế học và các nhà hoạch định chính sách mới đều cho rằng không có chính phủ liên tục chi tiêu, cuộc Đại suy thoái và cuộc thất nghiệp khổng lồ của nó sẽ quay trở lại. Nhà kinh tế học Paul Samuelson cảnh báo rằng trừ khi chính phủ hành động ngay lập tức, &​quot;​sẽ có mở ra giai đoạn thất nghiệp lớn nhất và trật tự công nghiệp mà bất kỳ nền kinh tế nào đã phải đối mặt.&​quot;​ <sup id="​cite_ref-Herman,​_Arthur_pp._338-9_30-0"​ class="​reference">​ [30] </​sup>​ <sup id="​cite_ref-Parker,​_Dana_T._pp._131-2_31-0"​ class="​reference">​ [31] </​sup>​ </​p><​p>​ Mặc dù Sloan, cảm thấy khác và dự đoán sự bùng nổ sau chiến tranh. Ông chỉ ra sự tiết kiệm của công nhân và nhu cầu tăng lên, và dự đoán một bước tiến lớn trong thu nhập quốc gia và tăng mức sống. Ông đã đúng, và các đại lý mới đã sai. <sup id="​cite_ref-Herman,​_Arthur_pp._338-9_30-1"​ class="​reference">​ [30] </​sup>​ <sup id="​cite_ref-Parker,​_Dana_T._pp._131-2_31-1"​ class="​reference">​ [31] </​sup>​ </​p><​p>​ Mặc dù có sự cắt giảm chi tiêu chính phủ và đóng cửa bán buôn của các nhà máy quốc phòng, nền kinh tế bùng nổ. <sup id="​cite_ref-Herman,​_Arthur_pp._338-9_30-2"​ class="​reference">​[30]</​sup><​sup id="​cite_ref-Parker,​_Dana_T._pp._131-2_31-2"​ class="​reference">​[31]</​sup></​p>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​See_also">​ Xem thêm </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​References">​ Tài liệu tham khảo </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h2>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Notes">​ Ghi chú </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span></​h3>​
 +<div class="​reflist"​ style="​list-style-type:​ decimal;">​
 +<div class="​mw-references-wrap mw-references-columns"><​ol class="​references"><​li id="​cite_note-WhoWas-1"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ a </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text"><​cite class="​citation web">​ &​quot;​Ai là Alfred P. Sloan Jr.?&​quot;​. Quỹ Alfred P. Sloan <span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 2015-06-09 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Who+was+Alfred+P.+Sloan+Jr.%3F&​rft.pub=Alfred+P.+Sloan+Foundation&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.sloan.org%2Fabout-the-foundation%2Fwho-was-alfred-p-sloan-jr%2F&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-NYT1-2"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​
 +<cite class="​citation news">​ &​quot;​Alfred P. Sloan Jr. Chết lúc 90 tuổi; Lãnh đạo GM và nhà từ thiện; Alfred P. Sloan Jr., thủ lĩnh của General Motors, đã chết ở tuổi 90&​quot;​. <i> Thời báo New York </i>. 1966-02-18. <q> Alfred P. Sloan Jr., người đã định hình General Motors Corporation thành một trong những doanh nghiệp sản xuất lớn nhất thế giới, đã chết vì cơn đau tim vào chiều hôm qua tại Trung tâm Memorial Sloan-Kettering ở đây. Ông là 90 tuổi </​q></​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=The+New+York+Times&​rft.atitle=Alfred+P.+Sloan+Jr.+Dead+at+90%3B+G.M.+Leader+and+Philanthropist%3B+Alfred+P.+Sloan+Jr.%2C+Leader+of+General+Motors%2C+Is+Dead+at+90&​rft.date=1966-02-18&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964-3"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ một </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ Sloan 1964. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-McDonald2003-4"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ McDonald &amp; Seligman 2003. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-wpost-30nov98-5"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation news">​ Dobbs, Michael (1998-11-30). &​quot;​Ford và GM được xem xét kỹ lưỡng cho sự hợp tác của Đức Quốc xã bị bỏ rơi&​quot;​. <i> The Washington Post </​i><​span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 2009-06-01 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=The+Washington+Post&​rft.atitle=Ford+and+GM+Scrutinized+for+Alleged+Nazi+Collaboration&​rft.date=1998-11-30&​rft.aulast=Dobbs&​rft.aufirst=Michael&​rft_id=https%3A%2F%2Fwww.washingtonpost.com%2Fwp-srv%2Fnational%2Fdaily%2Fnov98%2Fnazicars30.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-6"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Trung tâm thông tin và tư vấn giáo dục OSVITA Đã lưu trữ 2012-03-08 tại máy Wayback. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-7"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ [http://​sloanmuseumcom/​SloanMuseum</​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-8"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Harry S. Truman: Thư gửi Alfred P. Sloan Jr., Liên quan đến sự hợp tác của ngành công nghiệp phát thanh trong Chương trình an toàn đường cao tốc. Ngày 3 tháng 12 năm 1948. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-9"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ &​quot;​Bản sao lưu trữ&​quot;​ <span class="​cs1-format">​ (PDF) </​span>​. Đã lưu trữ từ bản gốc <span class="​cs1-format">​ (PDF) </​span>​ vào ngày 2015-11-19 <span class="​reference-accessdate">​. Lấy <span class="​nowrap">​ 2015-11-08 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Archived+copy&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.sloan.org%2Ffileadmin%2Fmedia%2Ffiles%2Fannual_reports%2F2014-Annual-Report.pdf&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-10"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ &​quot;​Ý tưởng hoạt hình: Câu chuyện của John Sutherland&​quot;,​ <i> Hẻm của Hogan </i> # 12, 2004 <sup class="​noprint Inline-Template"><​span style="​white-space:​ nowrap;">​ [<​i><​span title="​ Dead link since December 2017">​ vĩnh viễn liên kết chết </​span></​i>​] </​span></​sup></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-11"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation book">​ Đen, Edwin (2009). <i> Nexus Nazi, kết nối doanh nghiệp của Mỹ với Holocaust của Hitler </i>. Hộp thoại Bấm. ISBN 978-0914153092 </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Nazi+Nexus%2C+America%27s+Corporate+Connections+to+Hitler%27s+Holocaust&​rft.pub=Dialog+Press&​rft.date=2009&​rft.isbn=978-0914153092&​rft.aulast=Black&​rft.aufirst=Edwin&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-12"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ &​quot;​Thông cáo báo chí / Wikimedia Foundation nhận được khoản tài trợ 3 triệu USD từ Quỹ Alfred P. Sloan để tạo các hình ảnh được cấp phép tự do và có thể tái sử dụng trên web&​quot;​ <span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 13 tháng 7 </​span>​ 2018 </​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Press+releases%2FWikimedia+Foundation+receives+%243+million+grant+from+Alfred+P.+Sloan+Foundation+to+make+freely+licensed+images+accessible+and+reusable+across+the+web&​rft_id=https%3A%2F%2Fwikimediafoundation.org%2Fwiki%2FPress_releases%2FWikimedia_Foundation_receives_%243_million_grant_from_Alfred_P._Sloan_Foundation_to_make_freely_licensed_images_accessible_and_reusable_across_the_web&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-OToole1995p174-13"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ O&#​39;​Toole 1995, tr. 174. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Drucker1946-14"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Drucker 1946. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964p438-15"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Sloan 1964, tr. 438. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Drucker_1990_new_foreword-16"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ một </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ Sloan 1990 [1964]trước,​ trang. V-vi. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Chao_2009-02-02-17"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite id="​CITEREFChao2009"​ class="​citation">​ Chao, Larry (2009-02-02),​ &​quot;​Xin chào các nhà quản lý: Làm thế nào&​quot;​ văn hóa &​quot;​làm tê liệt General Motors&​quot;,​ <i> The Nation </​i>​được lưu trữ từ bản gốc vào 2009-10-24. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=The+Nation&​rft.atitle=Hi%21+managers%3A+How+%27culture%27+crippled+General+Motors&​rft.date=2009-02-02&​rft.aulast=Chao&​rft.aufirst=Larry&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.nationmultimedia.com%2F2009%2F02%2F02%2Fbusiness%2Fbusiness_30094757.php&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-OToole1995p176-18"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ [19659088] </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ O&#​39;​Toole 1995, trang. 176. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Waddell_Bodek_2005-19"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ d [19659101] Waddell &amp; Bodek 2005. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964p48-20"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Sloan 1964, tr. 48. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964pp116-148-21"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964pp116-148-21"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ [1965915]] Sloan 1964, trang 116–148 </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-22"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ &​quot;​General Motors và Demise of Streetcars&​quot;​ <span class="​cs1-format">​ (PDF) </​span>​. Đã lưu trữ từ bản gốc <span class="​cs1-format">​ (PDF) </​span>​ ngày 2007-07-02. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=General+Motors+and+the+Demise+of+Streetcars&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.lava.net%2Fcslater%2FTQOrigin.pdf&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-23"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ &​quot;<​i>​ Roger Rabbit </i> Có khung: Xem lại Lý thuyết âm mưu GM&​quot;​. Được lưu trữ từ bản gốc vào ngày 2006-09-08 </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Roger+Rabbit+Unframed%3A+Revisiting+the+GM+Conspiracy+Theory&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.its.berkeley.edu%2Fitsreview%2FITSReviewonline%2Fwinter20042005%2Fgm.html&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-24"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ &​quot;​Mở đường cho xe buýt: Con đường xe điện lớn của GM&​quot;​. Baycrossings.com <span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 2012-10-21 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=Paving+the+Way+for+Buses%3A+The+Great+GM+Streetcar+Conspiracy&​rft.pub=Baycrossings.com&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.baycrossings.com%2FArchives%2F2003%2F03_April%2Fpaving_the_way_for_buses_the_great_gm_streetcar_conspiracy.htm&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-carmaker-25"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation news">​ Đen, Edwin (2006-12-01) . &​quot;​Nhà sản xuất xe hơi của Hitler: Cách General Motors giúp huy động Đệ Tam&​quot;​. <i> J Weekly </​i><​span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 2015-05-05 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.jtitle=J+Weekly&​rft.atitle=Hitler%27s+Carmaker%3A+How+General+Motors+helped+mobilize+the+Third+Reich&​rft.date=2006-12-01&​rft.au=Black%2C+Edwin&​rft_id=http%3A%2F%2Fwww.jweekly.com%2Farticle%2Ffull%2F31057%2Fhitler-s-carmaker%2F&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-26"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Higham, Chares <i> Giao dịch với kẻ thù </i>. New York: Doubleday, 1982 </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-27"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ <cite class="​citation web">​ Marriott, Red (2006). &​quot;​Làm thế nào các công ty đa quốc gia Đồng minh cung cấp cho Đức Quốc xã trong suốt Thế chiến II&​quot;​. libcom.org <span class="​reference-accessdate">​. Truy xuất <span class="​nowrap">​ 2009-06-18 </​span></​span>​. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=unknown&​rft.btitle=How+the+Allied+multinationals+supplied+Nazi+Germany+throughout+World+War+II&​rft.pub=libcom.org&​rft.date=2006&​rft.au=Marriott%2C+Red&​rft_id=http%3A%2F%2Flibcom.org%2Flibrary%2Fallied-multinationals-supply-nazi-germany-world-war-2&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/> ​  ​Trích từ Higham, Charles. <i> Giao dịch với kẻ thù - Lô tiền Đức quốc xã 1933-1949 </i> New York: Doubleday, 1982. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964pp328-337-28"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b [19659101] Sloan 1964, trang 328-337 </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Sloan1964pp330-331-29"><​span class="​mw-cite-backlink"><​b>​ ^ </​b></​span>​ <span class="​reference-text">​ Sloan 1964, trang 330–331. </​span>​
 +</li>
 +<li id="​cite_note-Herman,​_Arthur_pp._338-9-30"><​span class="​mw-cite-backlink">​ ^ <​sup><​i><​b>​ a </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ Herman, Arthur. <i> Forge tự do: Cách thức doanh nghiệp Mỹ tạo ra chiến thắng trong Thế chiến II, </i> Trang 338-9, Nhà Ngẫu nhiên, New York, NY, 2012. <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ ISBN 978-1-4000-6964-4. [19659185] ^ <​sup><​i><​b>​ a </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ b </b> </i> </​sup>​ <​sup><​i><​b>​ c </​b></​i></​sup></​span>​ <span class="​reference-text">​ Parker, Dana T. <i> Xây dựng Chiến thắng: Sản xuất Máy bay ở Vùng Los Angeles trong Thế chiến II, </i> Trang 131-2, Cypress, CA, 2013. <link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ ISBN 978-0-9897906-0-4. </​span>​
 +</li>
 +</​ol></​div></​div>​
 +<​h3><​span class="​mw-headline"​ id="​Bibliography">​ Thư mục </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span>​ </h3>
 +<ul> <li> <cite id="​CITEREFDrucker1946"​ class="​citation journal">​ Drucker, Peter F. (1946). &​quot;​Khái niệm của Tổng công ty&​quot;​. New York, New York, Hoa Kỳ: John Day. LCCN 46003477. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&​rft.genre=article&​rft.atitle=Concept+of+the+Corporation&​rft.date=1946&​rft_id=info%3Alccn%2F46003477&​rft.aulast=Drucker&​rft.aufirst=Peter+F.&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​li>​
 +<​li><​cite id="​CITEREFMcDonaldSeligman2003"​ class="​citation book">​ McDonald, John; Seligman, Dan (2003). <i> Hồi ký của một con ma: việc tạo ra những năm tháng của tôi với Richard General của Alfred P. Sloan </i>. Boston, Massachusetts,​ Hoa Kỳ: MIT Press. ISBN 978-0-262-63285-0 </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=A+ghost%27s+memoir%3A+the+making+of+Alfred+P.+Sloan%27s+My+Years+with+General+Motors&​rft.place=Boston%2C+Massachusetts%2C+USA&​rft.pub=MIT+Press&​rft.date=2003&​rft.isbn=978-0-262-63285-0&​rft.aulast=McDonald&​rft.aufirst=John&​rft.au=Seligman%2C+Dan&​rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fvid%3DISBN0262632853&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​li>​
 +<​li><​cite id="​CITEREFO'​Toole1995"​ class="​citation book">​ O&#​39;​Toole,​ James (1995). <i> Thay đổi hàng đầu: vượt qua ý thức hệ của sự thoải mái và sự bạo ngược của phong tục </i>. San Francisco, California, Hoa Kỳ: Jossey-Bass. ISBN 978-1-55542-608-8. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Leading+change%3A+overcoming+the+ideology+of+comfort+and+the+tyranny+of+custom&​rft.place=San+Francisco%2C+California%2C+USA&​rft.pub=Jossey-Bass&​rft.date=1995&​rft.isbn=978-1-55542-608-8&​rft.aulast=O%27Toole&​rft.aufirst=James&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​li>​
 +<​li><​cite id="​CITEREFSloan1964"​ class="​citation">​ Sloan, Alfred P. (1964), McDonald, John, biên tập, <i> Năm của tôi với General Motors </​i>​Thành phố Garden, NY, Hoa Kỳ: Doubleday , LCCN 64011306, OCLC 802024. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=My+Years+with+General+Motors&​rft.place=Garden+City%2C+NY%2C+USA&​rft.pub=Doubleday&​rft.date=1964&​rft_id=info%3Aoclcnum%2F802024&​rft_id=info%3Alccn%2F64011306&​rft.aulast=Sloan&​rft.aufirst=Alfred+P.&​rft_id=https%3A%2F%2Fbooks.google.com%2Fbooks%3Fid%3DqHJEAAAAIAAJ&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/><​i>​ Tái bản năm 1990 với một bài giới thiệu mới của Peter Drucker (<link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/>​ ISBN 978-0385042352). </​i></​li>​
 +<​li><​cite id="​CITEREFSloan1941"​ class="​citation book">​ Sloan, Alfred P. (1941). <i> Cuộc phiêu lưu của một người đàn ông cổ trắng </i>. New York: Doubleday, Doran. ISBN 978-0-8369-5485-2. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Adventures+of+a+white+collar+man&​rft.place=New+York&​rft.pub=Doubleday%2C+Doran&​rft.date=1941&​rft.isbn=978-0-8369-5485-2&​rft.aulast=Sloan&​rft.aufirst=Alfred+P.&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​li>​
 +<​li><​cite id="​CITEREFWaddellBodek2005"​ class="​citation book">​ Waddell, William H .; Bodek, Norman (2005). <i> Tái sinh của ngành công nghiệp Mỹ: Một nghiên cứu về quản lý Lean </i>. Vancouver, WA, USA: Báo chí PCS. ISBN 978-0-9712436-3-7. </​cite><​span title="​ctx_ver=Z39.88-2004&​rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&​rft.genre=book&​rft.btitle=Rebirth+of+American+Industry%3A+A+Study+of+Lean+Management&​rft.place=Vancouver%2C+WA%2C+USA&​rft.pub=PCS+Press&​rft.date=2005&​rft.isbn=978-0-9712436-3-7&​rft.aulast=Waddell&​rft.aufirst=William+H.&​rft.au=Bodek%2C+Norman&​rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3AAlfred+P.+Sloan"​ class="​Z3988"/><​link rel="​mw-deduplicated-inline-style"​ href="​mw-data:​TemplateStyles:​r861714446"/></​li></​ul><​h2><​span class="​mw-headline"​ id="​Further_reading">​ Đọc thêm </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span>​ </h2>
 +<h2> <span class="​mw-headline"​ id="​External_links">​ Liên kết ngoài </​span><​span class="​mw-editsection"><​span class="​mw-editsection-bracket">​ [</​span>​ chỉnh sửa <span class="​mw-editsection-bracket">​] </​span></​span>​ </h2>
 +<ul> <li> Quỹ Alfred P. Sloan. Tổng tài sản của nó có giá trị thị trường hơn 1,5 tỷ USD năm 2005. </li>
 +<li> Chính thức <i> Thế hệ của GM Wiki </i> site: Sloan, Alfred Pritchard Jr. </li>
 +<li> Xem lại phim của Klein và Olson <i> a Ride </i> </li>
 +<li> Trích xuất từ ​​Bradford C. Snell, American Ground Transport: Đề xuất tái cơ cấu ngành ô tô, xe tải, xe buýt và đường sắt. Báo cáo trình bày cho Ủy ban Tư pháp, Tiểu ban chống độc quyền và độc quyền, Thượng viện Hoa Kỳ, ngày 26 tháng 2 năm 1974, Văn phòng In ấn Chính phủ Hoa Kỳ, Washington, 1974, trang 16-24. </li>
 +<li> Tìm Luật </li>
 +<li> a Ride </​li></​ul>​
 +
 +<​!-- ​
 +NewPP limit report
 +Parsed by mw1269
 +Cached time: 20181119223458
 +Cache expiry: 86400
 +Dynamic content: true
 +CPU time usage: 0.672 seconds
 +Real time usage: 0.904 seconds
 +Preprocessor visited node count: 4844/​1000000
 +Preprocessor generated node count: 0/1500000
 +Post‐expand include size: 71615/​2097152 bytes
 +Template argument size: 5627/​2097152 bytes
 +Highest expansion depth: 16/40
 +Expensive parser function count: 17/500
 +Unstrip recursion depth: 1/20
 +Unstrip post‐expand size: 62283/​5000000 bytes
 +Number of Wikibase entities loaded: 4/400
 +Lua time usage: 0.336/​10.000 seconds
 +Lua memory usage: 7.37 MB/50 MB
 +-->
 +<!--
 +Transclusion expansion time report (%,​ms,​calls,​template)
 +100.00% ​ 809.482 ​     1 -total
 + ​31.26% ​ 253.007 ​     1 Template:​Reflist
 + ​17.24% ​ 139.517 ​     1 Template:​Infobox_person
 + ​12.39% ​ 100.322 ​     1 Template:​Infobox
 + ​11.17% ​  ​90.430 ​     7 Template:​Cite_web
 +  7.01%   ​56.759 ​     5 Template:​Fix
 +  6.92%   ​56.019 ​     1 Template:​Commons_category
 +  6.77%   ​54.777 ​     3 Template:​ISBN
 +  6.30%   ​50.965 ​     7 Template:​Cite_book
 +  6.09%   ​49.293 ​     5 Template:​Br_separated_entries
 +-->
 +
 +<!-- Saved in parser cache with key enwiki:​pcache:​idhash:​144657-0!canonical and timestamp 20181119223457 and revision id 850116296
 + ​-->​
 +</​div></​pre>​
 + </​HTML>​
alfred-p-sloan-wikipedia-ti-ng-vi-t.txt · Last modified: 2018/11/21 09:36 (external edit)